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　　中国飞机在澎湖列岛上空35000英尺处离奇失踪，空管人员在第一时间频繁呼叫却无人应答。之后在消失地点100公里开外，发现了飞机残骸，这时，掉落在海里的飞机残骸也逐渐被打捞队员找到。据统计，此次飞机失事一共有206名乘客和19名人员无一幸免。

　　根据专家的调查发现，飞机是因为在空中解体导致的事故发生，这样说来，这件事到底是天灾还是人祸？现场找回的640片飞机残骸里，隐藏着怎样不为人知的秘密呢？接下来让我们大家一起揭开华航611空难之谜。

　　2002年5月25号的这天，中华航空611号客机像往常一样搭载着乘客进行飞行任务。此次飞行的起点和终点分别是台北中正机场和香港的国际机场。这次的飞行时间并不长，一个多小时后乘客们就可以落地。但是这个航线却是世界上最繁忙的航线，每天不知道有多少架客机从这条航线上经过。

　　驾驶这架飞机的是一个有着充足经验的老牌机长，这条航线他更是飞跃了无数次，可以说“闭着眼睛都不会出错”。飞机在顺利起飞之后，机长熟练的操作着各个按钮，并且开启了自动飞行系统来进行升空，在20分钟后就已经按照预期达到了35000英尺的高空处，当天的天气也很不错，按照这样的状态，很快就能到达香港机场了。然而就在这样一个时间段，意外出现了。

　　华航611的实施状况监测中心，却突然接收不到这架航班的任何信息了，可以说就像凭空消失了一样，有关人员立刻将这个突发情况向上汇报，还有人负责联络这架航班。可是它就像凭空消失了一样，杳无音讯。

　　当时能够得知的，飞机消失前的最后定位是在澎湖列岛的上空，有关工作人员立刻赶往现场，以澎湖列岛为中心，向四周展开搜救。中国台湾航空飞了这么久，但还是第一次遇到这一种的事情，于是上级立刻派遣上千人组成一支搜救队，出发澎湖进行救援。

　　很快，大家就找到了一些飞机碎片，但这也证实了飞机确实在此处失事了，大家的心也都揪到了一起。本来定的搜救范围是澎湖列岛周围的60公里，但是由于范围过大，就将范围订到了100公里，在搜救人员的不断努力之下，慢慢的变多的飞机碎片残骸被找到。而上级领导人员也就此展开紧急会议，来分析此次空难事件发生的原因，以及后续的处理措施。

　　众所周知，空难事件发生后的黄金搜救时间很短，因此搜救工作进行得十分紧张，又加上飞机出事地点是在海上，这就大幅度提升了工作难度。在这一刻，时间就是生命，多努力一分就代表着能够挽救生命的可能性就多一分。工作人员们手都泡的浮肿，浑身酸痛都仍然坚持在救援岗位上。

　　尽管付出了最大的努力，但最终的结果十分不容乐观，飞机上的206乘客无一幸免，19名机组人员也不例外。面对如此惨痛的代价，飞机失事的原因变得特别的重要。据悉，这架飞机是来自美国的波音系列，不少的美国有关技术人员也参与了此次的调查工作，因为这关系着他们波音飞机今后的名声和订单销售。

　　按道理来说，美国的波音公司作为世界飞机制造的有突出贡献的公司，是不可能会出现这样的情况的，但这次悲痛的失事就摆在眼前，我们不得已怀疑波音公司的飞机质量上的问题了。

　　调查人员将飞机失事前的雷达显示重新观看研究了一遍，最后发现，在飞机信号显示消失前，曾经变成四五个分散的小点散落出去。这些小点是什么？

　　经过有关专家解释，这有很大的可能性就是飞机在空中解体以后的大块碎片分散出去所导致的显示结果。飞机在空中解体是目前调查出来的最新结果和最大可能了。那么飞机为何会在空中解体呢？

　　调查结果一经发出，不少国内外的媒体纷纷报道，并且引起了不小的轰动。一些网友们甚至还揣测，是不是有人攻击这架飞机，飞机被击中后解体了。这样的推测我们也不是没有考虑过，但是很快就被我们派出了。因为就现场的残留碎片来看，并没有被爆炸火焰灼烧的痕迹。

　　而且也排除了携带或者提前埋藏炸弹，导致炸弹在飞机上爆炸导致解体的可能也被排除在外。因为飞机上有一层特殊的金属锰皮，如果是被炸弹炸毁的，这层金属锰皮就会被炸而变形，从而扭曲的不成样子，但是现场捡回来的碎片均没有这种现象，所以炸弹爆炸导致飞机解体的可能性被排除在外。那有没有可能是被撞击后导致的飞机解体呢？

　　在场有一个专家提出了这样的想法，但是也很快被打破了。因为雷达的显示画面中并没再次出现除了本体飞机以外的任何物体，飞机是正在飞行状态下莫名其妙的解体了。正当大家陷入困境的时候，美方专家的思路给咱们提供的新的概念。这样的情况美国早年间也曾出现过，状况和华航611一模一样。

　　在几年前，美国的环球航空800号客机，像往常一样执行飞行任务，但也突然解体，同样也是在飞机开始自动飞行系统升空后出现的意外，最后导致解体并坠入海里。当时这一事件的发生也是让美国专家们百思不得其解，各种可能性都想到了，但都没有正真获得一个确切并且符合逻辑的结果。

　　在历经了四年的调查之后，他们发现真正造成飞机出现这样一种状况的原因，就是波音747的设计缺陷。在飞机油箱附近有一个潜在危险，那就是有一根线路存在着产生火花的隐患。一旦产生火花，就极有可能点燃油箱，在之后的结果想必不用多说大家也知道了。

　　而这个结果也是当时所有美国调查人员尽最大努力得出的结果，很显然这也是最具可能性，最符合逻辑的。

　　而把当年美国的这个飞机失事事件与当时发生的事件进行详细的对比，因为这两件事情之间有着很多相似之处，所以美国有关人员认为，这次的原因也是因油箱爆炸起火导致的国家分裂。在外国有关专家的分析之下，我们觉得十分有道理，要正视他们的想法是对是错，只需要将油箱打捞出来就能够判定真假。

　　在有关人员的搜索之下，却怎么都找不到散落的飞机油箱，反而找到了失事飞机的黑匣子。要知道黑匣子就是飞机内的最后一段时间的情景再现，通过黑匣子我们也可以尽可能的得知在飞机失事前到底发生了什么。有关人员激动的将黑匣子记录下来的数据调出来，如果黑匣子提供的数据足够充足，就能够快速缩短后续的工作进度。

　　但让人失望的是，黑匣子包含的的音频数据并没有一点的异常，唯一的波纹异常就是飞机机体的那一个时间节点，很显然黑匣子并没有给大家带来有用的信息。在打捞工作进行的一个月以后，工作人员终于将飞机的油箱打捞上岸，但是油箱所展示出来的形态并不能够证明是爆炸产生的，爆炸后的油箱应该是向外弯曲的，而打捞上来的油箱则是被挤压以后向内弯曲的形状。

　　并且其他碎片也没有一点爆炸火焰燃烧的产物，因此，美国专家提供的想法不符合，我们与他们之前的飞机失事情况并不一样。所有的线索都中断了，没办法，有关人员只好用最笨但是一定不会出错的办法，那就是将所有飞机失事的碎片全部打捞上来后一一查探。他们将所有打捞上岸的碎片从1开始编号，有关人员开始对这些残骸进行一一检查，一直检查到第640片残片的时候，调查组发现了蹊跷的地方。

　　这块残骸位于飞机机尾处，上面曾经有过维修的痕迹，那就说明这架飞机有很大的可能性是有“前科”的。随即，调查人员立刻找到了这架飞机22年前的所有记录，但由于时间太久，具体的关于这一机尾部分的维修记录要立刻找到还需要时间。

　　与此同时，专家们继续对这块残片进行研究，他们发现，在残片表面有一条很长的纵向条，上面还有生锈的痕迹，从中可以得知，这个飞机的机翼存在着裂痕，生锈的痕迹来看，这个裂痕有很大的可能性存在的时间为一年以上。而检修报告也查出了结果，22年前飞机在场降落后，尾部擦碰到了地面，造成了飞机尾部的裂痕，而来修补之后，裂痕依旧存在，这也很可能是造成这次事故的主要原因。

　　按道理来说，像这种程度的裂缝是不允许修补的，但是波音公司却将这一块进行了修补，以至于在之后的飞行时，造成了极大的隐患，这也就是导致此次飞行事故的主要原因。

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